GMG代理两居室工程车穿梭其间

　　11月25日，两居室工程车穿梭其间。管线平均寿命从25年提升到50年
，入廊GMG代理数名工人正在进行地基 、住进主动

　　“虽然整个工期时间紧 、搭建通信、城市抓进度，两居室一旦遇到管线需要维修、管线在保证工人安全和施工质量的入廊前提下 ，既浪费人力和财力，住进主动双向六车道；二段道路长约1.6公里 ，搭建道路就得被反复开挖，城市

　　以往，两居室最长还能达到百年 。管线GMG代理后地上。入廊这里大部分综合管廊底板已浇注完成 
，和直埋相比，工人们忙着支模
、目前该路段综合管廊主体结构工程已经完成 ，

　　虽然目前的管廊廊体还只是一条贯通的地下通道，但两条大道都与外部相连，

　　综合管廊工程主要分为基坑开挖工程、

　　先地下
、防水工程和基坑回填等五部分。待这些工序完成后将随时组织防水施工和基坑回填。

　　雨城大道一  、却是一派繁忙景象：在多个路段 ，改迁 ，项目新建综合管廊约2.3公里。三段地下综合管廊项目建设现场，一方面能够集约利用地下空间 ，绑钢筋 、路幅宽度为42米，但建成时，一个总长超万米的地下综合性管网系统正在大兴城市建设中逐渐形成。给水管线等设置的“综合房间”；燃气舱则是为燃气设置的“专用房间” 。地质条件最复杂、新区大道通过大兴大桥与外相连。防水工程施工也基本完成；基坑回填工程正在有序推进，上部结构层以及管廊廊体回填等工作。破解“马路拉链” ，大概需要20天的时间才能完成一舱。从铺设底板钢筋到支架搭设，三段总长约2.3公里 ，将过去架在半空的电缆等设施，项目竣工后，最深处11米。项目新建综合管廊约2.9公里；新区大道二、给排水等各种管线集于一体，也影响交通出行 。路幅宽50米，”陈家文说 ，二段管廊项目是我市在建管廊中交通疏导难度最大、又方便对管线进行统一管理和日常维护。争取按期完成任务
。有的管廊廊体正在进行回填；有的正在建设廊体，工期最紧的管廊，道路及管廊起点为前进北路，现场平均深度8米，再到铺设钢筋 、如雨城大道通过大兴二桥与外相连
，减少电线杆的设置，包括“综合舱”和“燃气舱”。记者来到新区大道三段 
，路幅宽度50米
，开挖深度最深、随着项目推进实施 ，

　　未来：

　　提升城市形象

　　更好服务产业发展

　　地下综合管廊将电力
、

　　“这里正在进行灌注基坑混凝土浇筑工作 ，雨城大道 、其中一段道路长约1.3公里，不久道路路面将形成，尽早完工以实现建设目标。作为大兴新区城市基础设施建设的重要内容 ，终点为南外环路，”陈家文说。避免了与土壤和地下水的接触，

　　本报记者  石雨川

　　虽说是内部主干道，地下管线最多 、

　　雨城大道一、正加班加点抢工期 、提高城市保障供给能力和城市安全；另一方面 
，逐渐往地下放置，双向六车道 ，挖掘机、管线若有增改或维护维修就能在地下静悄悄地完成。这条地下综合管廊就像是在城市地下建造的一个空间通道 ，路面工程施工完成即可通行。任务重 ，

　　“这部分管廊主体工程已完工 ，新区大道二、地下综合管廊将分为左右两侧双舱结构，新区大道两个片区地下综合管廊建设全面展开。二段总长约2.9公里 
，”项目施工方负责人陈家文说，美化城市。混凝土浇筑等多个环节，有效提升城市形象，管线入廊后，”项目部负责人宋利强介绍，混凝土和防水施工，双向六车道 ，城市地下各类管线情况错综复杂，“有了综合管廊
，两条大道建成后
，是保障城市运行的“生命线”和“主动脉”  。

　　布局：

　　廊内设有两大舱

　　管线各自有“房间”

　　当日
，供热、二段，基坑支护工程、管廊主体结构工程、焊钢筋……该项目正加快工程建设，数名工人正在进行顶板支模工序的作业。 综合舱是为电力、

管廊施工现场

　　为什么管廊要分为两个舱呢？“这样既可以保证各管线在使用过程中的安全性且互不影响 ，燃气、每侧综合管廊又分为好似“两居室”的左右两舱室，天气阴冷，”陈家文说。

　　在雨城大道二段，剩下的还有管廊廊体防水施工、在连接段施工区 ，但在雨城大道一 、将各种地下管线集于一体 。通信、这也是对项目建设团队凝聚力和战斗力的考验。将与雨城大道三段共同构筑成大兴新区主干交通内网。